外观设计：东方美学与硬核军事的碰撞
按照惯例，首先我们还是来看看两款车型的外观。首先要说的是，作为豪华车型，两车在设计上都是非常出色的。
猛士917
猛士917采用军车美学设计，充满力量感的线条和棱角分明的轮廓，每一处细节都透露出对力量与美感的深刻理解。车身姿态与初代东风猛士异曲同工，让人一眼就能领悟到猛士917的军车基因，三折前冲的机罩特征线，坦克迎弹面设计的车身，使整车在静止状态下也呈现出蓄力前冲的动感。前脸采用大尺寸进气格栅，搭配锐利的LED大灯，犹如雄狮怒吼，彰显出不凡的气势。
仰望U8
仰望U8的外观设计则更多地体现了未来感和科技感。车身线条较为圆润流畅，前脸采用了独特的设计语言，营造出一种极具冲击力的视觉效果。但在军工元素的融入和硬核气质的展现上，仰望U8相对较弱。
与猛士917相比，仰望U8的外观更倾向于展现科技与豪华，而在那种源自军工的坚韧和刚猛气质方面，则稍显不足。
内饰配置：科技与实用性的完美融合
下面我们再看看两款车型的内饰，对于硬派豪华越野来说，其内饰必定是集豪华、智能科技于一体，那么它们的表现又如何呢？
猛士917
猛士917万里江山的内饰风格，在保持豪华的同时，融入了不少硬核元素，比如说烽火台式空调出风口、手枪式扶手设计、多功能飞行器换挡手柄等。更加有趣的一点，那就是猛士917在关闭车门的时候还会有枪械上膛的音效，对军事热爱的朋友们确实是极大吸引。
在智能科技的配置方面，猛士917的表现也让人挑不出任何毛病来，搭载“全液晶仪表盘、中控屏、副驾屏、后排屏、HUD”的五屏多元互动系统，集操控、娱乐、智能于一体，并且支持全场景智能语音交互，操作响应迅速。智能驾驶辅助系统、自动泊车、自适应巡航等一系列先进的智能化配置一应俱全，极大地提升了日常驾驶的便利性和安全性。
仰望U8
仰望U8作为起步价格超百万的车型，其内饰设计同样以豪华和科技为主调，且在智能化配置的丰富程度和个性化设计方面，也给得非常到位，前排三块液晶屏、仰望Link智能车机系统、配备双激光雷达的L2+级驾驶辅助系统等，与猛士917的表现可以说是不相伯仲。但在我看来，仰望U8的设计美则美矣，却缺乏一些个性化的表达。猛士917随处可见的军事元素，让人每次坐进车内都不禁想要把玩一番，仰望U8在互动性方面稍稍逊色。
底盘智能化：城市与越野的全能选手
既然是豪华硬派越野，那么除了主打的越野能力外，两款车型的城市通勤能力又如何呢？毕竟比起在野外玩泥巴，它们在市区里走走停停的时间要多得多。
猛士917
猛士917在底盘智能化方面展现出了卓越的性能和领先的技术。其配备的后轮线控转向技术，后轮转角可达10.6°，这使得车辆的转弯半径显著减小，仅5.1米的转弯半径，也让猛士917成为了越野车里拥有最小转弯半径的车型，在后轮线控转向技术加持下，猛士917还创新实现“蟹行”模式，让车辆在特殊路段横向行驶，无论是在拥挤的市区街道还是狭窄的胡同小巷，猛士 917 都能够灵活自如地行驶，为驾驶者带来极大的便利。
在极限越野方面，猛士917更是表现出色。它配备了前中后三把差速锁，拥有无可比拟的稳定和可靠性能。无论是面对陡峭的山坡、泥泞的沼泽还是崎岖的乱石路，猛士917都能够凭借强大的差速锁系统和出色的底盘调校，轻松应对各种极端路况，确保车辆始终保持稳定的行驶状态。另外，猛士917配备了 BWI 京西 Aeroride 多级智能可调空气悬架，作为京西高端悬架的代表产品，能够做到 5 毫米/秒整车抬升速度，抬升高度可达 150 毫米，为其带来了强大的硬件冗余，在通过性和舒适性方面表现更优。
仰望U8
仰望U8 在底盘智能化方面也有不错的表现，但与猛士917相比，在差速锁的配置和底盘的整体调校上，仍有待进一步提升。而作为百万级的豪车，却并未配备空气悬架，而是采用比亚迪的云辇-P系统，即液压减震和螺旋弹簧的组合，相比空悬+CDC的组合，在车辆高频跳动时的表现稍弱一些，这点还是让人比较遗憾的。
另外，两车虽然都搭载了远红外夜视技术，但猛士917采用的是军规级产品，而仰望U8则搭载的是民用级产品，在可靠性以及可见性方面相对弱于猛士917。并且猛士917还搭载了驻车安防系统，能够实时监测车辆周围的情况，并在发现异常时及时发出警报，它的远程监控功能，也能让车主随时随地了解车辆的状态。
在极限越野时，猛士917的优势更为明显，能够为驾驶者提供更加极致和专业可靠的越野体验。
总结
