据媒体报道：
河南郑州的许先生向媒体求助，称其订购了一辆小米YU7 SUV，但是在等待5个月之后却等来一辆运损车。据影像资料显示，该车的车身上出现了一个不大不小的坑，明显已经损伤漆面。4S店方面的意见是对车辆进行修复并追加10000积分补偿，或者在生产周期内重新排产一辆同配置新车，第三个方案是从外地调拨一辆同配置新车。
许先生拒绝所有方案。
其观点是既不想再耗费时间等待排产，也不接受调拨车辆，更不需要积分；其只要求退定金，但是却遭到店方的拒绝，这让许先生非常寒心，之前对于小米品牌的好感不再。甚至称之前比较喜欢这辆车的外观，现在白送一辆也不会再要它的车了。
目前，小米汽车交付中心工作人员表示将问题向上反馈，12月2日（本日）下班之前会回复退定申请结果。
观点：
如定车合同没有运损车也需要用户接受的强制性条款，或运损车也在车辆正常交付范围内的条款，许先生要求退定金的诉求则是合情合理合法的。
购买的新车变成了运损车，作为准车主应该接受吗？
换位思考，相信任谁也无法接受。
除非定车合同中有注明车辆运输过程中产生损坏的运损车也在正常交付范围内，作为准车主必须接受；否则，准车主是可以选择退定的。而且必须是“定车”合同而非“订车”合同，车主所缴纳的预付款是“定金”而非“订金”才行；因为订金是不具备法律约束效力的，其性质仅相当于预付款，表示的是消费者的购买意图，缴付订金后不论任何一方反悔都可以要求退还或主动退还。但是定金是具备法律约束效力的，只有在一方违约的前提下才能要求退定或者拒绝退定。
在这一案例中，4S店只要确认无运损车接收的合同条款，那么其销售的商品车在运输过程中导致的损坏则是其单一方面的问题；因其工作失误造成车辆交付的延误行为，实际属于定金收受方（门店方）违约。
此时作为给付方是可以要求退定的。
并且非协商退定而是因违约后给付方要求退定的话，作为收受方的4S店或者厂商要因违约行为双倍退还定金。
这是有法律依据的。
所以最终结果基本可以确认，门店方应当会双倍退还定金或至少按照给付方的要求正常退还定金。
并且建议任何汽车销售门店都不要在这样的情况下与消费者产生争议，保护消费行为的法律法规足够完善，现在别再想要搞“店大欺客”这一套了；在不占理的前提下，应当给予消费者最大的情绪照顾，否则舆情一旦发酵则必然使其面对更大的损失。
对于一个年轻的新势力汽车品牌而言，这样的销售事故是更不应该出现的。
小米汽车应当加强销售人员素质培训工作。
以及制定出相应常见情况的应对机制。
