据悉，新车共提供6种车身色、4款内饰色，长宽高分别为4892×1925×1655mm、轴距2890mm，后排座椅放倒后，可扩充至2277L后备厢空间。
座舱方面，新车采用15.6英寸前排触控屏+8英寸后排娱乐屏的组合，前后排可双屏联动，悬浮式中岛搭配双50W无线快充，全车提供39处收纳空间，配备2.17㎡全景天幕、256色氛围灯、云感舒适座椅、后排50W风冷无线充电、华为追光全景HUD等。
辅助驾驶方面，新车Ultra版本首发搭载3颗图灵AI芯片，算力达到了2250TOPS，
被何小鹏称为“第一款具有L3级算力的AI汽车”。软件上采用了小鹏AI鹰眼视觉融合感知，VLA-OL模型，能主动思考，可实现路面塌陷避让、救护车识别让行、拥堵道路合理变道加塞，并且不受网络环境及延迟影响。未来还将通过OTA实现VLA+VLM。
三电方面，新车采用后驱布局，搭载全域800V高压SiC碳化硅平台和5C超充AI电池，最大功率218kW，0-100km/h加速时间6.5s，10%-80%最快充电时间12分钟，支持6kW外放电，续航602-702km。
底盘方面，小鹏G7搭载太极AI底盘，全系标配智能可变阻尼减振器，可预瞄路面识别减速带、颠簸路段、障碍物、凹坑和凸起，提前调整底盘软硬，最远识别200米，精度300ms。每一天记录的有用路面信息，会通过AI云端处理后24h内共享给所有搭载AI底盘的车型。
从小道消息来看，小鹏G7上市9分钟订单1万台，可见其价格和产品力超出了不少人的预期。尤其是小鹏自研的图灵芯片，带来2250TOPS的最高车端算力，展示出了剑指L3的底气。毫无疑问，小鹏希望自己继续担任智能汽车行业“科技平权破风者”的角色，期待小鹏在今年能带来更出色的表现。
