首先重头戏当然还是小米SU7 ultra，亮点十足，我们一点点来说。虽然名字里面有SU7，但是这辆车可以说是除了外观内饰的设计和SU7相近之外，几乎没有什么关系了。外观方面，3种全新的外观配色，闪电黄、太空银以及今天刚刚公布的鹦鹉绿，三种颜色非常大胆，也非常高级，大几十万价格的车，就应该要有这样的辨识度。
除了颜色的辨识之外，小米SU7 Ultra对于空气动力学的考量也非常讲究。车顶采用了1.7m²的超大面积碳纤维，为车身减重12kg。前包围加入大尺寸前铲和气坝，搭配“U形”风刀，高速行驶可以提供非常大的下压力，提升车辆的稳定性。进气格栅的尺寸加大，散热面积增大了10%，还升级了散热系统，压缩机、水泵、散热风扇、散热器这些零部件的性能都得到大幅提升，每分钟最大散热量达到270万焦耳，可能大家对这个数据没有概念，基本就是普通电车散热能力的3倍。
车尾的碳纤维尾翼也非常吸睛，让人一看就是个不好惹的主，这块尾翼在时速350km/h时可以提供超过400kg的下压力，非常非常的夸张。空气动力学这块还有一个亮点，它配备了可以自适应调节的扩散器，恕我见识短浅，这还真是我第一次见，根据速度两档自适应调节，兼顾风阻系数和下压力。
性能方面大家其实已经非常熟悉了，双V8s+V6s三电机，综合功率1548马力，虽然这个数据已经公开很久了，但是每次看到我还是会很惊讶，我们经常说的那些V6\V8大排量发动机的燃油车，性能只是小米SU7 ultra的一个零头，实在是有点太恐怖了。零百加速1.98秒，最高时速350km/h，不管是加速还是极速，都是量产电动车顶级的存在。关键是这个性能怪兽不是只停留在直面参数，去年年底到今年在纽北、上赛的刷圈成绩已经足够证明它就是当今全球最快的四门量产电动车。
当然，小米SU7 ultra毕竟是一台电动车，续航肯定是要提一下的，宁德时代麒麟Ⅱ高功率电池，容量93.7度，CLTC续航630km，续航里程看起来好像不是很长，但是它充电快呀，5.2C超充技术10%充到80%只需要12分钟，12分钟啊！也就是服务区上个洗手间的功夫，当然，这个充电速度也要有高功率充电桩的支持。
所以，这么一看，小米SU7 Ultra和小米SU7是不是完全就是两台天壤之别的车了呢？更别提SU7 Ultra还全系标配了“24K金碳纤维车标”，友情提醒一下，最近金价飞涨，小米SU7 Ultra车主要多加小心。
最后就是大家非常关注的价格关键了，之前的预售价格81.49万，不少朋友觉得贵了贵了。但是大家要相信雷总，雷总怎么会让大家失望呢？果不其然吧，售价52.99万！！说实话诚意非常够了，而且雷总也说过小米SU7 Ultra要完成年销售1万台的目标，这个价格，我觉得问题不大。当然81.49万也没有食言，这个价格属于纽北限量版。
