在当下的汽车市场，一个普遍的现象是，消费者依旧关注那些采用CVT变速箱和扭力梁非独立悬挂的车型，比如终端优惠巨大的锋兰达和逍客，许多人以为三万多的降幅是捡到了便宜，但实际上可能错过了价值更高的选项。
马自达CX-5 最低售价：11.58万起 最高降价：1.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.84 懂车实测空间·性能等 车友圈14万 车友热议 二手车2.58万起 | 591 辆坦率而言，现在仅需十一万元出头的预算，已经能够买到配备6AT变速箱与四轮独立悬挂的马自达CX-5(图片|配置|询价)，尽管这款车的价格经历了大幅下调，其核心的机械素质却丝毫没有妥协，。
首先是经济性，它全系适配92号汽油，对比同价位众多要求使用95号汽油的竞品，每年在燃油上的花费就能节省数百元。
而在安全性方面，它的表现同样突出，媒体实测的百公里制动距离仅需37.5米，比某些热销车型短了两米有余， 在紧急状况下，这短短的距离往往能起到决定性的作用。
其次，驾驶质感和乘坐体验也存在本质差异，它所搭载的爱信6AT变速箱以高可靠性闻名，行驶十万公里后依然能保持良好工况， 后轮采用的独立悬挂结构，显著提升了车辆通过颠簸路面时的舒适性。
尤其是后排乘客的体验得到了根本改善，内饰用料也颇为扎实，触手可及之处多为软性材质，而非廉价的硬质塑料。
当然，它的车载信息娱乐系统确实不够智能，但连接CarPlay之后，导航、音乐等主流功能便一应俱全，至于售后服务网点覆盖范围可能不够广的问题，考虑到车辆本身的机械可靠性，进出维修站的频率自然也相对更低。
说到底，这笔交易的核心是用购买入门级合资SUV的预算，换取一套技术规格更高的底盘系统和一套更为耐用的动力总成，是选择一个配置亮丽的外壳，还是选择一套扎实的机械内核，这个决策值得每一位购车者仔细权衡。
