13 万左右中型 SUV的热门款，零跑 C10 总能被反复提及，听说 2025 年一年就卖了 12.5 万台，占零跑全年销量的 21%，能在众多车型里站稳脚跟，想来是有不少打动家用用户的亮点。这次我专门试驾了 2026 款零跑 C10 纯电版 605 激光雷达版，指导价 14.28 万元，现在还有 4000 元现金补贴，落地不到 14 万，还能享整车终身质保、免费家充桩，不用长时间等车，对于咱们普通家庭来说，性价比看着就很实在。接下来就跟大家聊聊这款车在空间、安全、动力、智能等方面的表现，看看它到底能不能匹配家庭用户的多元需求。
零跑C10 最低售价：11.88万起 最高降价：0.40万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.03 懂车实测空间·性能等 车友圈11万 车友热议 二手车8.38万起 | 137 辆空间方面，零跑 C10 的车身尺寸是 4739mm×1900mm×1680mm，轴距达到了 2825mm，这样的尺寸数据转化到实际乘坐体验上，确实让人满意。我身高 180cm，坐进前排调整好驾驶姿势后，头部还有一拳多的余量，不会觉得压抑。后排的表现更让人惊喜，膝盖离前排座椅靠背足足有两拳距离，就算长时间乘坐也不会觉得腿麻。纯平地台的设计特别贴心，上次带爸妈和孩子出门，中间坐的老人腿脚能自然舒展，不会像有些车型那样被传动轴凸起硌到。
后排座椅的实用性也值得一提，上次周末带全家露营，孩子们在后排打闹玩耍，宽松的空间让他们活动自如，而且座舱里很多地方都用了圆角矩形设计，减少了尖锐棱角，不用担心孩子磕碰，这点能看出厂家对家庭用户的用心。后备箱的装载能力也没让人失望，常规状态下370L，放两个 28 寸行李箱加一个婴儿车完全没问题，日常买菜、接送孩子的杂物都能轻松容纳。露营时更是派上了大用场，帐篷、折叠桌椅、食材箱、孩子的玩具车，一股脑全塞进去还绰绰有余。更方便的是，放倒后排座椅后容积达835L，我们铺上床垫和遮阳帘，孩子在上面打滚、午休都特别自在，瞬间变身 “移动大床”，大大提升了出行的趣味性。
车内的储物空间也设计得很合理，前后排都有顺手的杯架、储物格，手机、钥匙、纸巾这些小物件都能找到合适的位置，尤其是后排中央扶手的储物格，专门放孩子的奶瓶、湿巾特别方便，不用再乱糟糟地堆在座椅上。2.1㎡的超大全景天幕让车内采光特别好，搭配高品质加厚电动遮阳帘，就算是大太阳天也不用担心暴晒，既能享受通透的视野，又能避免车内温度过高，老人孩子坐在里面都觉得舒服。
安全方面，该车采用的是核潜艇级车身结构，车身里 2000MPa 热成型钢的占比不低，这种高强度钢材让车身扭转刚度表现不错，开起来能明显感觉到车身很扎实，过弯的时候侧倾控制得很好，不会有发飘的感觉。之前了解到，这款车在碰撞测试中，B 柱侵入量只有同级别车型的 1/3，这样的结构强度让人心里很踏实。
电池安全也是纯电车主特别关心的点，零跑 C10 在这方面做了不少功课。它配备了四重防护措施，还有 AI BMS 智能电池管理系统，据说能提前 7 天预警热失控风险，电池组外面有七层护板，最大涉水深度能达到 600mm，就算遇到暴雨天气也不用太担心。我还注意到，车辆支持电池健康状态实时监测，通过车机就能看到电池的状态，心里有数就更安心了。
主动安全配置方面，车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警这些功能都很实用。有一次我在小区里倒车，没注意到旁边跑来的小孩，倒车车侧预警及时发出了提醒，避免了一次危险。最让我觉得贴心的是生命体征检测功能，有孩子的家庭都知道，偶尔会担心不小心把孩子遗落在车里，这个功能能有效规避这种风险，真的特别实用。被动安全方面，主副驾驶安全气囊、前排侧气囊和侧安全气帘都配齐了，能在碰撞发生时全方位保护驾乘人员。而且这款车不仅通过了中国 C-NCAP 五星认证，还拿到了欧盟 E-NCAP、澳大利亚 ANCAP 的双重五星安全认证，在欧洲市场价格更高还能畅销，全球销量已经突破 2 万台，这样的全球认可也让我对它的品质更有信心。
动力和续航是纯电车型的核心竞争力，零跑 C10 605 激光雷达版搭载了 74.9kWh 电池包和 800V 高压快充平台，电机最大功率 220kW，官方给出的零百加速成绩是 5.9 秒。实际开起来，动力响应很及时，起步的时候很轻快，不会有拖沓的感觉。日常城市通勤，绿灯起步、超车都很从容，就算满载家人和行李，动力也不会觉得吃力。高速行驶时，想要超车只要深踩电门，动力储备就能及时跟上，超车过程干脆利落，不会让人觉得底气不足。
续航表现也超出了我的预期，CLTC 电耗是 14.1kWh/100km，我家小区有固定车位，装了家用充电桩，每公里成本大概只有 0.07 元。我每天上下班通勤大概 50 公里，充一次电差不多能跑一周，每月电费也就 100 多元，比之前开燃油车省太多了，长期用下来能省下不少开支。就算是跑长途，也不用太担心续航焦虑，这款车从 30% 电量充到 80% 只需要 16 分钟，上次带全家去周边城市游玩，在服务区吃顿饭、喝杯咖啡的时间，就补充了足够的续航，完全不会耽误行程。
如果担心长途出行充电不便，零跑 C10 还有增程版可以选择，CLTC 纯电续航 210km，日常通勤完全够用，满油满电状态下综合续航能达到 1190km，跨省高速行驶也不用频繁停车补能。增程版的最低荷电油耗是 5.1L/100km，每公里成本大概 0.3 元，相比燃油车也能节省不少，30%-80% 的快充时间只要 18 分钟，补能便利性也不错，适合没有固定车位安装充电桩的用户。
智能配置方面，这款车搭载了高通 8295 旗舰智舱芯片和 Leapmotor OS 智能数字座舱，实际用下来感觉很顺手。10.25 英寸仪表盘和 14.6 英寸 2.5K 中控屏幕的组合，显示效果清晰，屏幕还支持旋转功能，能满足不同的使用习惯。滑动切换应用的时候，操作很流畅，没有明显的卡顿现象，在同价位车型里表现算是不错的。
语音控制功能也很实用，灵敏度很高，能快速响应用户的指令。开车的时候，不用手动操作屏幕，说一句 “你好零跑，打开空调、导航到最近的公园”，系统就能一次性完成操作，既方便又安全。手机 APP 远程控制功能也特别贴心，夏天天气热的时候，出门前可以提前通过 APP 开启空调，上车就能感受到凉爽；冬天则可以提前启动座椅加热，不用在车里挨冻。还能远程查看车辆状态、预约充电，对于忙碌的家庭用户来说，这些功能都能提升用车的便捷性。
车内的 50W 无线快充升级得很到位，还带有风冷散热功能，充电效率比以前的 15W 快了不少，平时在车里给手机充电，不用等太久就能充满，再也不用担心出门在外手机没电了。12 声道音响系统采用了 7.1 环绕声场设计，还有 0.01ms 级延时校准精度，音质表现不错，平时开车听音乐、听有声读物都很享受。还支持无麦 K 歌功能，上次带孩子出行，孩子们对着车机唱了一路，车厢里满是欢声笑语，旅途也变得更有意思了。车内的 256 色氛围灯、雨量感应式雨刷、双区自动空调以及 AQS 空气质量管理系统，也从不同方面提升了驾乘的舒适度。
外观设计方面，零跑 C10 走的是简约大气的路线，没有太多复杂的装饰，却很耐看。封闭式格栅设计不仅让车头看起来简洁规整，还能降低行驶时的风阻，算是兼顾了美观和实用。前脸上方的贯穿式 LED 灯带连接着两侧的 LED 大灯组，夜间点亮后辨识度很高，照明效果也很清晰。作为激光雷达版车型，激光雷达被布置在车顶前部中央位置，和车头的整体设计融合得很好，不会显得突兀，既保证了功能，又兼顾了美观。
车身侧面的线条很舒展，齐平的车顶和车窗下沿设计，配合腰线与裙线的勾勒，让整车看起来很宽大，相比不少传统中型 SUV，视觉上的宽敞感更突出。这种不张扬的设计风格，无论是年轻夫妻还是长辈都能接受，适配不同年龄段用户的审美偏好。车尾的设计延续了简约的风格，贯穿式条形尾灯夜间点亮后视觉效果很醒目，英文标识、运动型尾翼以及后包围的细节点缀，让整车质感提升了不少。下包围的黑色装饰件和银色护板，还为整车增添了一些硬朗气息，让车型在简约中多了几分质感。
内饰方面，赤霞橙与星桓紫的配色方案很有档次感，搭配大面积软质材料包裹，触感细腻舒适，营造出温馨又有质感的车内氛围。新增的镀铬饰条装饰，在细节处提升了内饰的精致感，不会显得廉价。中控台的曲线造型很柔和，和整车的温馨风格很搭，操作区域布局合理，常用的功能按键都很顺手，就算是长辈上车操作也不会觉得复杂。
底盘悬挂方面，零跑 C10 采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，调校明显偏向舒适取向。日常在城市道路行驶，路面的细碎震动能被很好地过滤掉，坐在车里感觉很平稳。过减速带或者坑洼路面时，车身的颠簸感不明显，悬挂的回弹很干脆，不会有多余的晃动，老人和孩子坐在后排也不会觉得不适。上次开车经过一段非铺装路面，底盘的滤震效果让人满意，没有明显的颠簸感，车身姿态保持得很稳定，能够给人足够的信心。
转向手感也很舒服，低速行驶时转向很轻盈，在小区里掉头、泊车都很轻松，不用费太大劲；高速行驶时，转向会变得沉稳一些，提升了行驶的稳定性，开起来更踏实。整体来看，这套底盘悬挂的调校很符合家用车的定位，能够很好地平衡舒适性和操控性。
最后聊聊辅助驾驶相关的功能，零跑 C10 搭载了 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，硬件上配备了激光雷达、毫米波雷达等设备。需要特别说明的是，这些都是辅助驾驶功能，不能完全替代人工驾驶，驾驶员在行驶过程中必须保持监控，集中注意力关注路况。实际体验中，自动泊车辅助功能表现不错，尤其是遇到比较窄的车位时，车辆能够精准地完成泊车操作，对于停车技术不太好的人来说，确实能提供不少帮助。
高速行驶时，自适应巡航功能很实用，能够自动跟车，保持安全车距，减轻了长途驾驶的操作负担。车道保持功能也能较好地让车辆保持在车道内行驶，稳定性不错。激光雷达在雨天、雾天这些摄像头识别效果不佳的场景下，感知能力相对更稳定，能够更好地辅助系统识别路况。不过再次强调，这些功能只是起到辅助作用，不能完全依赖，行车安全最终还是要靠驾驶员自己把控。
现在买零跑 C10 还有不少实用的福利，4000 元现金补贴直接降低了购车成本，首任车主能享受终身免费整车、电池、电驱及电控质保，让人用车更放心。免费赠送的 7kW 家用充电桩，还包含 30 米范围内的基础安装服务，省去了自己花钱买桩、找人安装的麻烦和开支，对于有固定车位的家庭来说，真的是刚需福利。而且不用漫长等车就能提车，对于想尽快用车的用户来说也很友好。
综合试驾下来，零跑 C10 605 激光雷达版给我的整体感受就是 “实用、踏实”。13 万出头的价格，能拿到 605 公里续航、高通 8295 智舱芯片、激光雷达这些配置，还有宽敞的空间和全面的安全防护，确实很难得。它没有过多花哨的设计，却把家庭用户最看重的空间、安全、续航、实用性都做到了位，出口全球的背景和多项五星安全认证，也印证了它的品质可靠性。
对于预算在 10-15 万区间，追求高性价比、注重实用性的家庭用户来说，这款车确实值得考虑。如果你正在为家庭选一款省心、实用、性价比高的中型 SUV，零跑 C10 605 激光雷达版不妨去试驾体验一下，相信它会给你带来不错的惊喜。
