沃尔沃新款纯电SUV EX60的电子门把手刚露脸，就被喷上热搜，可CTO安德斯·贝尔偏要跟大家掰扯清楚：批评者都没摸到门道。
为啥大家喷电子门把手？因为之前有电动车撞了之后，电子门把手没电，救援人员得砸玻璃才能救人，耽误事儿不说，还可能加重伤害。监管层盯着这事，就是怕万一出事故，门打不开。
贝尔在发布会上直接摊牌：EX60的电子门把手不是单纯的“电动”，而是装了两套“保险”。车内拉一下是电子开，再用力拉就是机械开，就算电池坏了，也能手动把门拽开。
这招够直接吧？之前有人喷电子门把手“没电就歇菜”，现在沃尔沃用“一拉再拉”把这问题解决了——不管有电没电，只要你想开门，就能开。
沃尔沃EX90(海外) 最低售价：暂无报价 图片 参数配置 暂无报价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈99 车友热议 二手车暂无贝尔说，EX60撞了之后会自动解锁，就算12V电池坏了，只要有人拉车外把手，门还是能开。之前有品牌没这功能，救援人员得砸玻璃，现在沃尔沃把这步省了，直接拉把手就行。你想想，万一有人在车里晕了，救援人员不用砸玻璃，直接拉把手就能开门，是不是能多争取点时间？
为啥12V电池坏了还能工作？因为EX60有两个DC-DC转换器，左右各一个，都塞在后排座椅下面。
沃尔沃EX90(海外) 最低售价：暂无报价 图片 参数配置 暂无报价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈99 车友热议 二手车暂无之前有个品牌的车撞了之后，DC-DC转换器坏了，12V电池没电，电子门把手打不开，救援人员只能砸玻璃。现在沃尔沃用两套，就算撞坏一个，另一个还能干活，直接拉把手就能开门，比砸玻璃快多了。
网上有人分析，沃尔沃这招是“用机械兜底电子”，比单纯升级电子系统更靠谱。还有人说，这才是“安全品牌”该做的事——不是靠宣传“我们很安全”，而是把“安全”做进每一个零件里。
沃尔沃XC60 最低售价：24.49万起 最高降价：16.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.05 懂车实测空间·性能等 车友圈28万 车友热议 二手车3.92万起 | 779 辆之前大家喷电子门把手“花架子”，现在沃尔沃用“一拉再拉”和两套DC-DC，把“花架子”变成了“保命符”，这才是真本事。
其实，电子门把手的争议不是一天两天了。之前有特斯拉的电子门把手冬天冻住，有人喷“中看不中用”；还有品牌的电子门把手没电了，得用钥匙捅才能开，麻烦得很。
现在沃尔沃把这些问题都解决了：车内“一拉再拉”，不用钥匙；车外“自动解锁+手动拉”，不用砸玻璃；DC-DC“双保险”，不用怕没电。你说，这样的电子门把手，还有啥好喷的？
贝尔说，他理解大家对电子门把手的担心，但“担心归担心，得看解决办法”。EX60的设计不是“为了电子而电子”，而是“为了安全而电子”——用电子提升便利性，用机械保证安全性。这就像你买了个智能锁，虽然能用手机开，但也得留把钥匙，万一手机没电了，还能开门。
有人说沃尔沃这是“过度安全”，可对于车主来说，多一层“保险”难道不是好事？之前有个车主说，他的车撞了之后，电子门把手没电，他只能从窗户爬出来，现在想想都后怕。如果他开的是EX60，直接拉两下把手就能开门，是不是更安全？
沃尔沃XC60
贝尔的话其实很明白：电子门把手不是洪水猛兽，只要有“冗余设计”，安全根本不是问题。可批评者还是盯着“门把手”不放，咋就不看看背后的“保险”？
有人说沃尔沃这是“把简单的事情复杂化”，可贝尔说，“安全的事情，再复杂都不为过”。
你看，EX60的电子门把手，表面上是个“鲨鱼鳍”，里面藏着“一拉再拉”的机械结构、“双DC-DC”的电力保障、“碰撞自动解锁”的救援机制——这些“复杂”的设计，都是为了让车主“放心”。
