8月6日，小鹏汽车宣布，全新一代小鹏P7(图片|配置|询价)现已开启预订通道，用户可通过支付99元意向金锁定订单，并可抵扣3000元购车款。官方计划于8月内完成正式上市工作。本轮改款聚焦于平台架构升级、座舱人机交互重构与智驾系统进化，车型定调为融合科技属性与运动风格的中型纯电轿跑。
外观设计：风阻优化与家族化元素融合
新车外观由设计师Rafik Ferrag主导操刀，整体轮廓延续轿跑车特征，车身线条由引擎盖向后延展，过渡至短后悬与略下压的尾部结构，强化车辆俯冲感。前脸采用新样式灯组结构，日间行车灯保持横向贯穿布局，融入悬浮式车牌框与主动进气格栅，重心下移后带来更贴近地面的视觉观感。
LOGO部分引入纯平发光设计，支持一体式亮起。外观色彩方面提供六种厂色，包括新月银、星芒蓝、律动黄、微星灰、星暮紫与星瀚绿，覆盖偏商务、科技与潮流风格三类用户审美偏好。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5017/1970/1427mm，轴距为3008mm，定位中大型纯电轿车区间。配备无框车门与隐藏式门把手，车侧窗线后段微微上扬，搭配低风阻轮圈与轮眉收边设计。整车风阻系数控制在0.201，符合当前主流电动轿车空气动力学优化目标。
尾部设计延续前脸风格，横向贯穿式尾灯组采用多层次光源排布，与车身线条形成呼应。尾翼为电动可升降结构，提供10档可调角度，根据车速与驾驶模式可自适应开启，或由用户自定义设定。
内饰体验：多维互动与硬件整合
座舱结构重新设计，采用三幅式方向盘、独立悬浮仪表屏与AR HUD构成主驾驶信息域。座椅方面，标配前排一体式运动座椅，主驾侧支持主动侧翼包裹功能，响应时间10ms，单侧支持最大30mm行程调节。
中控区域取消物理旋钮与传统按键，替换为Touch Pad操作模块，可控制座椅加热/通风/按摩、开启前备厢、后备厢电动掀背、充电口盖等高频操作。中控台还配有三轴灵动屏，可实现方向跟随、滑动唤醒、情绪回应等交互功能，功能集成度与拟人化水平进一步提升。
AR HUD系统除具备车道级导航与辅助驾驶提示外，还支持轻量级游戏互动，拓展在非驾驶场景下的娱乐使用边界。仪表屏支持多模式切换，包括音乐模式、弹射模式、Boost加速模式等，服务不同使用需求下的界面优化。
智能化系统：纯视觉智驾融合图灵AI芯片
新车搭载小鹏自研图灵智驾平台，核心计算模块为图灵AI芯片，采用纯视觉感知架构。感知系统整合3个毫米波雷达、12颗超声波传感器及11个高清摄像头，构建前中后多层感知域，系统支持城市NGP与高速NGP，具备车道保持、变道辅助、自动限速调节等功能。
主动安全部分覆盖14项功能，全系标配7气囊，包括前排中央气囊与侧气帘。面对静止目标车辆时的紧急刹停速度最高可达130km/h，匹配自动紧急制动系统及碰撞预警机制。
动力系统：双电机四驱+长续航布局
动力方面，全新小鹏P7提供单电机后驱与双电机四驱两种驱动形式，单电机车型配备最大功率270kW的驱动电机，提供后驱架构，适用于城市及长续航日常通勤场景。
双电机车型前电机最大功率167kW，后电机最大功率270kW，构建高性能四驱系统，支持Boost加速模式，匹配弹射起步等增强驾驶功能。
续航方面，依据不同电池包容量与驱动形式，车型提供702km、750km与820km三档纯电续航选择，电池方案预计继续沿用三元锂电体系，满足多场景续航覆盖需求。
推荐建议与结语
针对城市通勤及续航刚需用户，单电机版结合较低能耗与750km以上续航版本将更具实用性。若用户对动力响应与复杂路况有更多要求，则可选择四驱版本，匹配自适应尾翼与智能辅助驾驶功能的版本构成更高阶用车方案。
全文总结
全新小鹏P7在保持原有产品架构基础上，通过车身设计优化、交互体验重构、智能化系统进阶以及动力方案拓展，完成了多个关键模块的迭代升级。外观设计延续家族化语言并引入低风阻结构，座舱区域则围绕多屏协同与主动交互进行重构；智驾系统转向纯视觉方案，配合图灵芯片与多维感知硬件，拓展了城市与高速场景的辅助驾驶能力；动力系统提供双电机与长续航组合，满足用户多元化的使用需求。整体来看，全新小鹏P7的改款节奏更贴近市场对智能电动轿车的配置预期，产品竞争力集中于智能座舱、续航方案与整车交互能力等方面，适合关注智能出行体验及高阶辅助功能的用户重点关注。
