买了增程车的朋友最近挺闹心。
本来图它充电加油两方便，结果开个三两年，纯电续航咔咔往下掉。
有车主吐槽，标称188公里的车，现在充满电硬是跑不到120公里，这缩水幅度比手机电池还狠。
去4S店检测，人家说健康度还剩75%，没到免费换的标准——你说憋屈不憋屈？
仔细琢磨，这事儿真不意外。
增程车那块电池本来就不大，普遍二三十度电，纯电车起码五六十度电打底。
同样的路程，增程车电池得反复充放电三四次，纯电车一次就够。
就像个小身板天天扛大包，哪能经得住折腾？
更别说急加速爬坡的时候，电池得玩命放电，充电时又赶时间猛充，一来二去电池老化能不快吗？
还有个坑藏在散热系统里。
增程车为省重量，散热设计往往偷工减料。
夏天快充或者连续跑长途，电池温度一上来，内部化学反应就失控。
再加上多数增程车用三元锂电池，低温掉电快，高温衰减猛，哪头都不讨好。
车主们发现，越是赶时间用快充，电池掉健康度越肉眼可见，修起来还死贵。
实际用车更是糟心。
纯电续航短，上班通勤都得一天一充。
想加油省事吧，发动机一启动，噪音大得让人心烦，油耗还不低。
天天在“充电浪费时间，烧油心疼油钱”之间来回拉扯，最后彻底搞崩心态。
难怪有人开半年就后悔，说当初不如直接买长续航版或者纯电车。
说到底，电池衰减快只是表象。
小电池扛大活、散热跟不上、材料先天不足，再加上用车场景的硬伤，整套系统都在加速电池报废。
厂家宣传的“双保险”优势，开两年全变成双倍焦虑。
现在再看当初的选择，不少车主只能摇头叹气——这学费交得，真肉疼。
