澳大利亚汽车媒体 Drive 最近发了一篇比亚迪的评测，标题起得挺皮——《I Am the Walrus》（我是海象），借的是披头士1967年的那首老歌。海狮和海象同属海洋哺乳动物，编辑拿车名玩了个梗，还在文中自嘲说有个关于"电海狮"的谐音笑话憋着没讲。
但玩笑归玩笑，这台车让澳洲人认真了。
评测对象是比亚迪全新 7 座中大型 SUV 海狮 08（Sealion 8）顶配 Premium 四驱版。车长 5.04 米，轴距接近 3 米，整备质量 2.58 吨，比丰田汉兰达、现代帕里斯帝都大一圈——原文的说法是，它让"长城坦克看起来都像玩具卡车"。在澳洲，它的售价是 7.09 万澳元起，顶配落地约 7.77 万澳元，折合人民币 33 万元上下。
这个价位能买到什么？评测者的原话是："以这个价格，给到你的东西多得令人震惊。"
动力是第一个让人意外的点。1.5T 混动发动机加前后双电机，综合输出 359 千瓦、675 牛·米，官方零百加速 4.9 秒。评测者用了"荒唐"这个词来形容：一台 2.5 吨的家庭巴士，加速表现直逼宝马 M3 Competition——那台车 375 千瓦，还比它轻 700 公斤，破百也只快约 1 秒。一脚油门下去，是"扯着脖子"级别的推背感。
配置更是夸张。第二排外侧两个座椅自带加热、通风和三级按摩，21 扬声器 1500 瓦音响，大尺寸 HUD，支持 V2L 对外放电。评测者专门点了一句：欧洲品牌光一个前排按摩座椅就敢额外收几千欧元，比亚迪把它当标配，连同"除水槽以外几乎所有东西"一起送。7 座也不是摆设，二三排坐成年人都没问题，作者甚至说，这是"第一辆让孩子们不抢着坐前排副驾的车"——孩子们都去抢第二排的按摩座椅了。
续航方面，35.6 千瓦时电池标称纯电续航 152 公里，满油满电 WLTP 综合续航 864 公里。但评测也提醒得很实在：要跑出接近 1 升的官方油耗，前提是每晚勤恳插电；电量见底之后，实测油耗在 6.3 到 6.8 升之间，而且要求加 95 号高标号汽油。
当然，这篇评测没有一边倒地夸。颠簸路面上悬架跳动明显、21 英寸大轮毂放大了震动，驾驶辅助系统"缺乏细腻感"、车道辅助用力过猛，加上无备胎、三排全开时后备厢只剩 270 升、5 米车身在窄巷里停车费劲——这些短板被逐条点名。评测者还直言，论底盘功底和本地化调校，丰田、现代这些老牌仍有明显优势，比亚迪下一步该考虑针对澳洲路况做专属调校。
把这些不足摆上台面之后，评测的总体态度反而更说明问题。作者把海狮 08 称为"中国汽车雄心的下一代体现"，文中提到，比亚迪正迅速逼近全球前五大车企的行列。在澳洲这个日系车的传统腹地，一台中国品牌的车，用"主流价格加越级配置"的打法，正面去撬丰田、现代、起亚经营多年的 7 座 SUV 市场，而评测给出的结论是：这笔账，现在算下来是理性的。
