在这个背景下，比亚迪用技术实力引领行业。4月，比亚迪卖了32万辆，包揽了4月中国汽车品牌销量榜、1-4月中国汽车品牌销量榜，以及两个新能源汽车集团销量榜的月度与累计冠军。1-4月累计销量超过102万辆，稳居行业第一。
市场整体的逻辑在变。消费者买车，关注点从“续航多长”转向了“补能方不方便”“智能化好不好用”。比亚迪今年发布的第二代刀片电池和闪充技术，正好踩准了这个变化。“5分钟充到70%、9分钟充到97%、零下30度只多等3分钟”，这几组数据直接瞄准了用户最怕的“充电慢”和“低温趴窝”。
光有技术还不够，还要有人接得住。截至5月6日，比亚迪全国闪充站已经建了5924座，覆盖311个城市。技术+网点一起上，才是真正在解决用户的焦虑。
从品牌层面看，多线增长的趋势也很明显。方程豹4月卖了29138辆，同比增长190.2%，钛7DM单月贡献了17001辆，钛3卖了5206辆。腾势4月卖11250辆，全系闪充的Z9GT贡献了3981辆。仰望4月卖264辆，同比增长96%。王朝、海洋网主力车型持续热销，8款车月销破万。
海外市场也是亮点。4月比亚迪海外卖了13.45万辆，同比增长70.9%，创了新高。宋PLUS DM-i、元UP、海鸥等多款车型海外月销破万，SHARK皮卡卖了4500辆。
新能源市场进入存量竞争阶段，行业正在从价格战转向技术战。单纯靠低价跟风，路子会越来越窄。靠技术积累、产品体系和全球化布局往前推的比亚迪，在持续扩大头部优势。这不仅是比亚迪的阶段性成绩，也是整个中国新能源行业从高速增长转向高质量发展的一个缩影。
