全新一代瑞虎9车身尺寸为4853×1930×1718mm，轴距2820mm，定位中型SUV，主打家用与长途舒适出行。动力全系搭载鲲鹏2.0T发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400N・m，匹配7挡湿式双离合与8挡自动两种变速箱，高配提供AWD雪豹四驱系统。底盘全系标配CDC磁悬浮魔毯悬架，配合飞鱼底盘与双液压悬置，提升行驶平顺性与滤震表现。
智能方面搭载高通8255芯片与猎鹰500辅助驾驶系统，座舱以30英寸一体寰宇屏与13层悠然座椅为核心，安全层面采用85%高强度钢比例的磐石车身2.0架构，5座配8气囊、7座配10气囊，形成机械素质、智能体验、舒适配置、安全结构全面升级的产品形态。
作为奇瑞新燃油战略的旗舰车型，全新一代瑞虎9以“油电同智、油电同效”为方向，在电动化趋势下，以更高配置、更强智能、更舒适体验重塑燃油中型SUV价值定位，面向注重稳定可靠、长途刚需与多人口家庭的用户提供新选择。
全新一代瑞虎9基于火星・星核MIND架构开发，是奇瑞面向燃油市场打造的全域智能架构，实现动力域、底盘域、车身域、座舱域、辅助驾驶域五域融合控制，支持OTA与端到端智能协同，让燃油车具备接近电动车的响应与交互体验。
动力系统提供鲲鹏2.0T+7DCT与鲲鹏2.0T+8AT两种组合，发动机为“中国心”十佳发动机，最大功率192kW、峰值扭矩400N・m，7DCT版本WLTC综合油耗7.65L/100km，8AT版本为8.15L/100km。高配四驱车型搭载AWD雪豹四驱，响应时间约100毫秒，支持多种路况模式，WLTC油耗8.69L/100km。底盘层面全系标配CDC磁悬浮魔毯悬架，阻尼调节响应时间低于25毫秒，配合双液压悬置与AI预瞄功能，在颠簸路面、弯道与加减速场景下提升车身稳定性，降低俯仰与侧倾，兼顾操控与乘坐舒适。
智能座舱标配30英寸6K一体寰宇屏，采用高通骁龙8255芯片，支持多屏交互、语音控制与场景模式联动，车机响应速度与流畅度向高端电动车看齐。座椅为13层悠然座椅结构，采用40D高弹海绵，前排标配加热、通风、10点按摩功能，女王副驾2.0提供腿托与大角度调节，后排支持多角度调节与舒适配置，整体以长途乘坐与家庭友好为取向。座舱同时采用母婴级环保材质，达到0醛0苯标准，并配备水负离子系统与静谧降噪设计，提升健康与静谧体验。
驾驶辅助方面，猎鹰500系统搭载26个感知硬件，采用燃油时空联合规划大模型，全链路反应速度约0.15秒，可实现高速与城区NOA、全场景自动泊车以及高阶AEB紧急制动功能，官方实测在多种夜间复杂工况下完成100km/h内刹停避险，同时长途辅助驾驶可降低油耗10%-15%。安全配置上，整车采用磐石车身2.0，高强度钢占比85%，最高强度1500MPa，搭配更长保压的贯穿式侧气帘与360°四路行车记录仪，进一步提升被动安全与事故取证能力。
据奇瑞官方发布会公布，新车同步落地奇瑞多项新燃油技术：鲲鹏天擎发动机热效率达48.57%，采用双曲三联动与高膨胀比技术；HEV5度电系统搭载5.1kWh犀牛H电池，可实现油耗降低、电感化动力感受与对外放电功能，扩展户外场景实用性。
奇瑞选择在电动化市场渗透率突破52.9%的节点，用一场发布会重申对燃油赛道的长期投入，本身就是一个值得关注的信号。15万级燃油SUV市场一直是竞争最激烈的价格带之一，全新一代瑞虎9的策略简单直接：把20万级合资车型的配置悉数打包，以全系标配CDC悬架、高通8255芯片、30英寸大屏和高阶智驾的硬件下放，试图在“以价换量”之外找到新的溢价逻辑。48.57%热效率的发动机和HEV 5度电品类，更多是储备型技术，真正的消费者价值还是要看日常油耗和综合使用成本。
