外观感受
首先说说轩逸，这辆车头设计非常耐看，侧面线条流畅。但使用了四年多的轩逸，车漆较薄，引擎盖上有几处小石子撞击的坑。相比之下，朗逸的漆面更为坚硬，同样年份的车，小划痕较少。不过，朗逸的前脸设计多年来变化不大，显得有些审美疲劳。轩逸至少在曲线变化上有所改善。关于车漆厚度，洗车时感受最为明显，朗逸的钣金件敲击声音更为坚实。然而，轩逸的接缝处理比朗逸更为均匀，大众某些批次的尾门缝隙较大，甚至可以塞进小拇指。
内饰空间
坐进轩逸，座椅非常柔软，日产在这方面确实有独到之处。连续驾驶两小时也不会感到腰酸，这一点值得称赞。但中控台的硬塑料部分，四年使用后已经有些发白，尤其是副驾前面的部分。相比之下，朗逸的座椅较为硬朗，支撑性好但舒适性略逊一筹。内饰用料两车相差无几，主要以硬塑料为主，但朗逸的纹理处理更为细腻，不易显旧。在空间方面，轩逸的后排腿部空间更为宽敞，但头部空间不如朗逸。我身高一米七八，坐在轩逸后排时，头发几乎触碰到车顶。储物空间都较为充足，但轩逸的门板水瓶放置位置较浅，颠簸路段容易滑出。
驾驶体验
重点来了。两辆车行驶了四五万公里后，差距逐渐显现。轩逸搭载的1.6L发动机与CVT变速箱，市区代步非常平顺，油耗也非常低，我实测综合油耗为6.8升。但高速行驶时，时速超过110公里后超车需要提前三秒踩油门，发动机声音较大，加速缓慢。此外，轩逸的底盘稳定性较差，经过横风区时需要不断修正方向。去年夏天在沈海高速上，旁边大货车经过时，车身会有明显的晃动，我的妻子形容像坐船。
朗逸的1.5L发动机在动力参数上不如轩逸，但实际驾驶体验中低速扭矩表现更好，起步更为轻快。高速行驶时，朗逸的底盘稳定性更佳，德系车的底盘确实扎实，过接缝时的声音更为沉稳。然而，朗逸的6AT变速箱在一二档切换时有轻微顿挫，这是老款爱信变速箱的通病。行驶过程中换挡逻辑优于轩逸的CVT，降档超车更为顺畅。油耗略高，我实测综合油耗为7.2升。不过，朗逸的底盘在行驶四五万公里后依然紧致，这一点值得称赞。而轩逸的悬挂系统在相同里程后明显变软，过减速带时余震较多。
智能配置
对于这类入门级车，不要指望太多智能化配置。轩逸的车机反应迟缓，倒车影像分辨率较低，晚上使用时几乎需要猜测。朗逸的车机略好一些，至少CarPlay连接稳定，但屏幕反光严重。辅助驾驶系统两车均不具备，仅配备了定速巡航。朗逸的定速巡航拨杆位置合理，盲操作方便。而轩逸的定速巡航按键位于方向盘上，但按键反馈模糊，调整速度时需要低头查看。最实用的配置是后视镜加热，两车均有配备，雨天时无需用纸巾擦拭。朗逸还配备了车窗一键升降，而轩逸仅在主驾位置配备，这一设计显得不够厚道。
总结建议
