一位带着两个孩子的父亲，在展厅里反复确认新款M8 HEV的配置单，销售指着一行字告诉他：“一箱油1057公里，油电混动，不用充电。”他若有所思地点点头，眼神从手机中关于纯电MPV冬季续航衰减的新闻上移开。
2月7日，广汽传祺正式启动了2026款M8 HEV的预售，推出尊贵版和至尊版两款配置，预售价分别为22.98万元和24.98万元。这不仅是一次年度改款，更是针对市场需求演变打出的一手精准反击牌。
01 定价策略：混动与燃油同价，直接攻心
新款M8 HEV最富攻击性的策略，是将混动版的入门价格与老款燃油版车型的起步价拉平，同为22.98万元。这意味着消费者无须为混动系统支付额外溢价，即可获得更低的油耗和更平顺的驾驶体验。
官方提供了力度颇大的预售权益：1000元抵扣8000元购车金，至高1万元置换补贴，叠加国家以旧换新政策最高1.2万元补贴。此外，还有零首付起、5年贷款、前2年0息的金融方案。如果算上所有优惠，部分用户的实际购车门槛可能下探至20万元左右。
02 核心武器：“无焦虑”的混动与“满配”舒适
新车搭载由2.0T发动机和前置单电机组成的油电混动系统，匹配2挡DHT专用变速箱，WLTC综合油耗为6.15L/100km。最大的宣传亮点是其高达1057公里的宣称续航里程。
对于家庭用户，新车强调了“入门即满配”的理念。全系标配了双侧电动侧滑门、12.3英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏（内置高通8155芯片）、L2级辅助驾驶、第二排座椅通风加热按摩等。高配的至尊版则增加了隔音玻璃、方向盘加热、多色氛围灯、盲区监测等进阶配置。
空间方面，新车尺寸为5212×1893×1823mm，轴距3070mm，提供“马会庄园”和“烟波浩渺”两种内饰主题。
03 市场定位：以“务实”攻击“焦虑”真空地带
M8 HEV的推出，直击了当前新能源MPV市场的一个痛点：即纯电和插混车型在特定场景（如北方冬季、长途无桩）下的补能焦虑与体验衰减。
它的策略类似于“田忌赛马”。一方面，用比燃油MPV（如别克GL8）更省的油耗、更优的智能配置去争夺传统商务用户；另一方面，以“加油即走”的全场景便利性和无续航折扣的确定性，去吸引那些欣赏新能源但又被补能问题劝退的家庭用户-10。传祺M8(图片|配置|询价)去年超过11万辆的销量和连续多年位居自主豪华MPV保值率榜首的成绩，是其市场信心的基础。
04 潜在挑战：数据疑云与用户存疑
耀眼的1057公里续航宣传也引发了业内和消费者的广泛质疑。许多人认为这是在理想工况下测得的数据，实际日常使用，尤其是在城市拥堵路况下，续航很可能要打折扣。官方尚未公布关键参数如电池容量和纯电续航里程，也加剧了这种疑虑。
有观点指出，作为一款定位豪华的MPV，其座椅材质（是否为真皮）、车机实际流畅度、高速隔音表现等关乎体验的细节，仍有待实车交付后接受用户检验。
新款传祺M8 HEV的上市，更像是一场传统技术路线的价值重申。当大多数对手都在激进的电动化道路上狂奔时，它选择将成熟的油电混动技术打磨到极致，并用一个极具诚意的价格推向市场。
对于消费者而言，它提供了一个在当前阶段“不出错”的稳健选项：无需改变加油习惯，却能显著降低用车成本，同时享受新能源车的部分科技体验。然而，它的成功与否，最终取决于那1057公里的承诺在日常生活中的真实成色，以及它在每一个家庭出行场景中能否兑现“舒适与可靠”的豪华承诺。
