随着2025年新能源市场内卷加剧，10-15万家用车赛道竞争尤为激烈，各大车企都拿出了核心实力。零跑去年交出亮眼成绩单，零跑C10(图片|配置|询价)全年销量12.5万台，占品牌总销量的21%，月均销量破万，在同价位中型纯电SUV里，销量仅次于海狮06EV。作为零跑全球化战略的关键车型，它不仅出口全球，如今还推出重磅促销，全系直降4000元后实际起售价11.88万，还免费送整车终身质保和家充桩。我专门到线下门店静态体验并打探了车主口碑，聊聊这款13万价位的家用SUV，到底值不值得入手。
零跑C10 最低售价：11.88万起 最高降价：0.40万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.03 懂车实测空间·性能等 车友圈11万 车友热议 二手车8.38万起 | 107 辆先看外观，零跑C10(品技术)走的是简约家用路线，整体线条流畅规整，没有夸张的设计元素，却自带沉稳质感，很符合家庭用车的调性。车身尺寸为4739mm×1900mm×1680mm，轴距达到2825mm，这个尺寸在中型SUV里属于上游水平，比大众途观L的轴距还长34mm，既保证了车内空间，又不会因车身过大导致城市通勤停车困难。
细节处兼顾实用与耐看，车头造型简洁大气，车尾线条饱满，搭配常规尺寸轮毂，视觉上协调不突兀。对比同级别海狮06EV、比亚迪元PLUS，零跑C10(用车口碑)的外观更偏向稳重家用，没有过度追求年轻化设计，受众覆盖更广泛。
空间表现是零跑C10的核心优势，精准戳中家庭用户需求。我身高178cm，调整好前排标准驾驶坐姿后，后排腿部空间能达到三拳两指，头部空间也很充裕，不会有压抑感。最加分的是平整的后排地台，中间乘客腿部能自然放置，满员出行时，中间座位的舒适性不会大打折扣。车内储物空间布局合理，门板储物槽、中央扶手箱容积可观，前排还配备手机无线充电板，日常手机、水杯、高速卡等小物件都能找到合适存放处。
后备箱实用性拉满，常规状态下容积370L，能同时放下3个28寸行李箱和2个20寸行李箱，春节带家人返乡、周末露营时，行李、帐篷、婴儿车等物品都能轻松容纳。更灵活的是，前排座椅靠背可180°放平，与后排形成临时休憩空间，午间在公司楼下休息，或是露营时临时躺卧都很方便，兼顾了日常代步与场景化需求。
哈弗H9 最低售价：17.49万起 最高降价：2.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.95 懂车实测空间·性能等 车友圈16万 车友热议 二手车3.98万起 | 226 辆内饰用料和质感超出这个价位的预期，中控台采用大量平直线条设计，大面积使用水性环保胶包覆工艺，从源头控制有害物质挥发，车内几乎没有明显异味，对家里有老人和孩子的用户格外友好。整体风格简约温馨，没有过多花哨装饰，但做工扎实，触感细腻，完全不显廉价。隔音表现也值得肯定，时速120km/h以内，车内能有效隔绝胎噪和风噪，和后排乘客交流无需刻意提高音量，长途出行时的静谧性可减少驾乘疲劳感，这得益于整车扎实的用料和针对性的隔音设计。
智能化配置是零跑C10的亮点，搭载10.25寸液晶仪表+14.6寸2.5K中控屏的组合，显示清晰细腻，操作流畅度堪比平板。车机采用高通骁龙8295芯片，算力比同级常见的8155芯片提升2倍，多任务运行时也不会出现卡顿。搭配零跑自研的4.0Plus交互系统，桌面设计简洁直观，支持AI语音大模型、智慧分屏、多意图控车等功能。我实测了语音控制，下达“打开空调调到24度，同时打开主驾座椅加热”的复合指令，系统能快速响应并完成操作，识别准确率高，日常控制空调、导航、音乐等功能，动动嘴就能搞定，提升了用车便利性和行车安全性。
音响系统表现惊喜，12个扬声器与奔驰来自同一供应商，音质清晰通透，高中低音层次分明，平时听音乐、看电影能带来不错的听觉体验。全车配备多个USB/Type-C接口，前排有50W无线快充，后排也配有充电接口，能满足全家人电子设备的充电需求，避免出行时设备没电的尴尬。
智能辅助驾驶配置在同价位中表现突出，全系标配L2级智能辅助驾驶系统，高配车型额外搭载激光雷达和高通骁龙8650芯片，激光雷达探测距离达200米，精度可达厘米级。支持高速领航辅助、通勤领航辅助等功能，高速行驶时能自动跟车、保持车道、自主变道，通勤遇到拥堵路况时也能从容应对。需要注意的是，这些功能仅为辅助驾驶，驾驶员需始终保持对车辆的控制，即便如此，也能大幅减轻长途驾驶和拥堵路况下的疲劳感，且硬件配置扎实，未来三五年也不易落伍。
动力和续航满足家用需求，零跑C10提供两种纯电版本可选。入门版纯电续航530km，最大功率231马力，日常通勤、周末出游完全够用；高配版续航提升至605km，最大功率299马力，一周充一次电无压力，跨城长途也无需频繁补能。根据车主实测，冬季10℃左右环境下，续航达成率能达到88.9%，百公里电耗约15度，按家用电价0.6元/度计算，百公里出行成本仅9元，即便使用公共充电桩，成本也远低于燃油车。605km版本搭载800V快充平台，30%-80%电量充电仅需16分钟，喝杯咖啡的功夫就能完成快速补能，有效缓解续航焦虑。
底盘调校超出预期，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，由中欧底盘团队联合调校，配合大陆One-Box制动系统和零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术，行驶质感扎实。起步轻快平顺，无顿挫感，高速加速时推背感充足，百公里加速进入5.9秒级。过减速带时，悬架能有效过滤颠簸，不会有生硬冲击感；高速过弯时侧倾控制良好，转向精准，带有几分德系车的稳健质感。车身扭转刚度达42500N.m/°，在同级车型中处于优秀水平，不仅提升了操控稳定性，还增强了碰撞时的安全防护能力，为全家出行增添保障。
我感觉，零跑C10能成为爆款，核心是产品力均衡且性价比突出，再加上当前给力的促销政策，竞争力进一步提升。不过它也存在小瑕疵，内饰设计过于简约，缺乏年轻用户喜欢的科技感装饰；高配车型激光雷达硬件到位，但部分智能辅助驾驶功能需后期OTA升级解锁；有车主反馈低速行驶时偶尔能听到轻微电机噪音，时速超过40km/h后基本消失。
综合来看，这些不足在13万内价位和丰富配置面前，完全可以接受。我感觉，预算10-15万、追求高性价比家用纯电SUV的用户，零跑C10值得列入清单，尤其适合看重空间、智能配置和后期用车成本的家庭，建议到店实地体验空间和智能座舱，再结合自身需求决定是否入手。
