宝马 (BMW)在生产强劲可靠的发动机方面拥有悠久历史，数十年来，其发动机已为从跑车到 SUV 等无数车型提供动力。虽然宝马 (BMW) 最著名的或许是其直列六缸发动机，但V8 发动机也是该品牌历史的重要组成部分：宝马 (BMW) 自 20 世纪 50 年代初推出顶置气门 (OHV) V8 发动机以来，一直在生产 V8 发动机，当时其灵感源自奥兹莫比尔 (Oldsmobile) Rocket 88等车型的设计。如今，V8 发动机已广泛应用于众多宝马车型，从M5到 XM，以及介于两者之间的其他车型。
宝马生产的多款V8发动机已应用于其他汽车制造商的车型，从名不见经传的小型制造商到家喻户晓的国际品牌。让我们来探索一下多年来搭载过宝马V8发动机的一些非宝马车型。
文章列出了由其他汽车制造商生产的搭载宝马 V8 发动机的汽车，并按照推出的年份按时间顺序排列。
德托马索·瓜拉
1993
引擎 |
4.0升V8发动机 |
马力 |
282马力 |
扭矩 |
295磅英尺 |
0-60 |
5.0秒 |
Guarà 是传奇跑车制造商De Tomaso打造的最后一款量产车，其原型车是玛莎拉蒂 Barchetta Stradale，这是 Barchetta 赛车的限量越野版。然而，与其原型车不同的是，Guarà 拥有三种不同的款式：轿跑车、敞篷“Barchetta”版和软顶 Spyder 版。该车共生产了 52 辆：38 辆轿跑车，10 辆 Barchetta，以及仅有 4 辆 Spyder，后者是通过改装现有轿跑车而打造的。
Guarà 的早期版本搭载的是宝马 M60 发动机，这是这家德国品牌 25 年来首款 V8 发动机。后来，宝马开始逐步淘汰 M60，De Tomaso 则改用福特 V8 发动机。宝马不仅提供了 Guarà 的发动机，还提供了其大部分内饰部件。
阿斯卡里埃科斯
1998
引擎 |
4.4升V8/4.7升V8 |
马力 |
300/400马力 |
扭矩 |
317/369 磅英尺 |
0-60 |
4.1秒 |
阿斯卡里 Ecosse 是英国短命汽车制造商阿斯卡里 (Ascari)打造的首款量产车。它是阿斯卡里三年前推出的赛车 FGT 的改进版。两者的主要区别之一在于动力系统：FGT 概念版搭载雪佛兰发动机，赛车版搭载福特发动机，而当量产车型正式上市时，阿斯卡里选择了宝马 V8 发动机。Ecosse 的首批样车搭载的是 4.4 升 M62 发动机，但后来阿斯卡里换用了由德国 Hartge 公司调校的 4.7 升发动机。
宾利雅致
1998
引擎 |
4.4升双涡轮增压V8发动机 |
马力 |
349马力 |
扭矩 |
420磅英尺 |
0-60 |
6.3秒 |
宾利历史上有一款车型因搭载宝马 V8 发动机而引人注目：鲜为人知的雅致 (Arnage)，这是一款 1999 年至 2010 年间生产的全尺寸豪华轿车。雅致的姊妹车型是劳斯莱斯的平行车型银天使 (Silver Seraph)：劳斯莱斯也使用宝马的动力装置，但这是 M73 V12 而不是 V8。另一方面，雅致使用的是宝马 M62 V8 发动机的改进版。M62 最初是自然吸气的，但雅致使用的版本增加了两个涡轮增压器。发动机的改进由英国传奇公司考斯沃斯策划。雅致的生命周期也与大众收购宾利相吻合，在此期间，宝马发动机逐渐从雅致系列中淘汰。
威斯曼GT
2003-2014
GT MF4（2003-2009） |
GT MF5（2011-2014年） |
|
引擎 |
4.8升V8/4.0升V8 |
4.4升双涡轮增压V8发动机 |
马力 |
362马力/414马力 |
547马力 |
扭矩 |
361磅英尺/295磅英尺 |
502磅英尺 |
0-60 |
4.6秒 |
3.9秒 |
名单上的下一个品牌并不那么出名。Wiesmann 是一家小型德国制造商，主要专注于定制轿跑车和敞篷车，由马丁·威斯曼 (Martin Wiesmann) 和弗里德赫尔姆·威斯曼 (Friedhelm Wiesmann) 兄弟于 1988 年创立。GT 是他们的主力车型之一，多年来推出了多个版本，并搭载三款不同的宝马 V8 发动机。GT MF4 搭载 4.8 升 N62 发动机和 4.0 升 S65 发动机（MF4-S 型号），而 GT MF5 则搭载 4.4 升双涡轮增压 S63 发动机。不过，后者并非一直使用，并且从 2011 年起颇具争议地取代了自然吸气的 S85 V10 发动机。
维斯曼曾计划在2022年推出另一款搭载宝马V8发动机的汽车，名为“壁虎计划”（Project Gecko）。然而，由于公司专注于名为“雷霆计划”（Project Thunderball）的全电动汽车，该计划被推迟。
阿斯卡里 KZ1
2005
引擎 |
4.9升V8发动机 |
马力 |
493马力 |
扭矩 |
406磅英尺 |
0-60 |
3.7秒 |
Ecosse 之后推出的 Ascari KZ1也搭载了 BMW 发动机：S62，M62 V8 的高性能版本。S62 最出名的地方在于它是 BMW 生产的第一款配备双 VANOS 系统（进气和排气凸轮轴上的可变气门正时）的 V8 发动机。KZ1 使用的 S62 版本经过调校，可以产生更高的功率输出（原版“仅”产生 394 马力）。S62 发动机在 BMW 位于德国的工厂组装，然后运往英国完成 KZ1 的组装。其他搭载 S62 的汽车包括 Z8 跑车和 E39（第三代）M5。
阿斯卡里 KZ1-R
2005
引擎 |
4.9升V8发动机 |
马力 |
513马力 |
扭矩 |
406磅英尺 |
0-60 |
3.8秒 |
KZ1还衍生出一款更加低调的赛车版本，名为KZ1-R。它最初是为了参加GT3欧洲锦标赛等低级别跑车锦标赛而设计的；公路版车型的原有风格得以保留并进一步提升，并添加了赛车运动风格的元素，例如新的前分流器和大型尾翼。大量使用碳纤维使得KZ1-R的重量相比其公路版车型大幅减轻。S62发动机在KZ1上经过调校，输出功率高于原版宝马发动机，而在KZ1-R上则进一步提升，额外输出20马力。
阿斯卡里A10
2006
引擎 |
4.9升V8发动机 |
马力 |
616马力 |
扭矩 |
443磅英尺 |
0-60 |
2.8秒 |
阿斯卡里生产的最后一款车型也搭载宝马 V8 发动机，就像公司产品线中的大多数前代车型一样。A10结合了设计师保罗·布朗 (Paul Brown) 重新设计的车身和已经在 KZ1-R 中使用过的重新设计的碳纤维底盘。A10 融合了公路和赛道的元素，配备了符合国际汽联要求的工厂安装的灭火系统和防滚架。内饰豪华配置很少，为了减轻重量，空调和音响都被拆除了。A10 的发动机是 S62 的改进版，拥有该发动机有史以来的最高功率输出：比 KZ1 使用的版本多出 132 马力（比原版宝马版本多出 231 马力）。
摩根 Plus 8
2012
引擎 |
4.8升V8发动机 |
马力 |
357马力 |
扭矩 |
370磅英尺 |
0-60 |
4.2秒 |
最令人好奇的搭载宝马 V8 发动机的作品之一是摩根 Plus 8 的改进版。虽然原版 Plus 8 从 1968 年一直生产到 2004 年，但同名新版于 2012 年在日内瓦车展上推出，并一直生产到 2018 年。原版搭载的是路虎 V8 发动机，但该发动机停产，导致该车型停产；在设计新款 Plus 8 时，摩根选择了宝马的 N62B48，这是 Wiesmann GT 和第二代宝马 X5 中使用的 N62 V8 的相同变体。搭载 V8 发动机的 Plus 8于 2018 年停产。
路虎揽胜/揽胜运动版
2022
路虎揽胜 |
揽胜运动版 |
|
引擎 |
4.4升双涡轮增压V8发动机 |
|
马力 |
516 马力（揽胜）/ 599 马力（揽胜 SV） |
523 马力（揽胜运动版）/ 626 马力（揽胜运动版 SV） |
扭矩 |
553磅英尺 |
|
0-60 |
4.4秒 |
3.6秒 |
2022年，第五代路虎揽胜SUV和第三代揽胜运动版首次亮相。两款车型均搭载了宝马的发动机：P530和P615揽胜运动版搭载宝马N63 4.4升V8发动机，P530揽胜运动版也是如此，而揽胜运动SV则搭载S63（也是4.4升V8发动机）。确切地说，SV搭载的S63发动机是S63B44T4，这是该发动机的升级版本，最初搭载于2018款宝马M5上。
路虎卫士(图片|配置|询价) OCTA
2023
路虎家族中另一款借鉴宝马V8发动机的车型是Defender的OCTA版本。现代Defender于2019年首次亮相，作为2020款车型，该系列有两个不同的V8版本。第一种，简称为Defender V8，并非借鉴宝马，而是使用了捷豹5.0升V8发动机。第二种是OCTA，以八面体形状命名，这种形状赋予了钻石独特的耐用性。Defender OCTA搭载的S63发动机与揽胜运动版P530和SV相同。
